在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，充电基础设施的建设与升级成为关键环节。其中，充电桩的散热技术直接关系到设备运行的稳定性以及充电速度的快慢。随着兆瓦级超充桩逐渐普及，传统风冷技术已难以满足其散热需求，功率模块冷却系统的性能成为制约充电效率提升的核心因素。液冷技术凭借出色的散热能力，在这一领域脱颖而出，成为推动充电基础设施升级的重要力量。
杭州特倍斯新能科技有限公司作为新能源充电领域的技术引领者，专注于模块冷却系统的研发与生产。公司研发团队实力雄厚，由具有10年以上新能源行业经验的核心成员领衔，专业领域覆盖大电流连接、热管理、自动控制及工业设计等，形成了从热源分析到散热方案落地的完整技术链条。通过与清华大学、北京理工大学等高校构建产学研合作体系，特倍斯在关键部件研发上取得重大突破，其产品已广泛应用于全国30余个城市的超充站建设项目，单站日均服务车辆超2000台次，市场认可度极高。
液冷技术在提升散热效率方面成效显著。传统风冷散热方式中，空气流动带来的粉尘堆积会导致接触电阻增加，进而影响充电模块的性能。据实测，运行1年后，风冷模块的故障率可达8%。而液冷系统采用密封管道循环冷却液，有效避免了这一问题，可将故障率控制在0.5%以下。特倍斯研发的隔离式模块冷却系统采用双循环设计，外循环使用去离子水作为冷却介质，内循环通过导热硅胶垫实现热传导，使系统绝缘电阻达到500MΩ以上，完全满足相关电气安全标准。在某超充站实测中，搭载该系统的360kW充电桩连续运行72小时后，模块温度稳定在55℃以下，较风冷系统降低了40%。
展开剩余61%针对不同充电场景的需求，特倍斯开发了系列化充电模块液冷系统。在公共快充站场景中，其标准型液冷系统支持120kW - 480kW功率模块，通过模块化设计可快速扩容，单系统最多可并联8个模块，满足480kW超充桩的散热需求。在重型卡车充电站场景中，大功率液冷系统采用316L不锈钢管道，耐压等级达1.6MPa，能够适配兆瓦级充电设备。某物流园区实测数据显示，使用该系统的360kW充电桩为49吨电动重卡充电时，从20%充至80%仅需28分钟，较风冷系统缩短12分钟，充电效率提升30%。
功率模块作为充电桩的核心部件，其散热效率对整机能效有着直接影响。特倍斯通过仿真分析优化流道设计，使冷却液在模块内的流速均匀性提升至92%以上，配合低粘度冷却液的使用，系统压降降低至0.2bar以下。在某品牌60kW充电桩改造项目中，替换为特倍斯功率模块冷却系统后，整机能效从92%提升至95%。按日均充电量1000kWh计算，年节约电费超3000元。该系统还具备智能温控功能，通过PT100温度传感器实时监测模块温度，当温度超过设定阈值时，自动调节冷却液流量，确保模块始终运行在最佳温度区间。
特倍斯的液冷模块冷却系统在全生命周期管理方面也表现出色。系统采用模块化设计，单个冷却模块尺寸为400mm×300mm×150mm，重量仅12kg，便于现场快速更换。内置流量传感器与压力传感器可实时监测冷却液状态，当检测到流量低于额定值80%或压力异常时，立即触发报警并记录故障代码。在某充电运营商的运维数据中，使用特倍斯系统的充电桩年均故障次数从3.2次降至0.8次，单次维修时间从4小时缩短至1.5小时，运维成本降低60%。系统支持远程升级功能，可通过云端平台推送最新控制算法，持续提升散热性能。
目前，特倍斯在模块冷却系统领域已积累了显著的技术优势。公司研发团队拥有20项授权及受理中的专利，涵盖液冷枪线结构、热管理算法及系统集成方法等核心领域。其产品通过了多项严苛测试，包括 -40℃至85℃高低温循环测试、1000小时盐雾测试及10万次插拔寿命测试，确保在极端环境下稳定运行。在市场应用方面，特倍斯已与国内主流充电桩制造商建立合作，产品覆盖公共快充站、重型卡车充电站、高速公路服务区等场景，累计交付模块冷却系统超5万套，市场占有率位居行业前列，成为充电桩运营商及设备制造商的优选合作伙伴。
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